Заказать диагностику и ремонт, обслуживание, ремонт Powershift, 7G DCT в Санкт-Петербурге

Техцентры «ПитерАКПП 78» выполняет качественный ремонт роботов DCT, Powershift в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

При ремонте используются исключительно оригинальный запасные части. На произведенный ремонт предоставляется гарантия 1 год или 40000 км пробега. Также Вашему вниманию предлагается техническое обслуживание вариаторов.

Просим обратить внимание, что мы не осуществляем прием автомобилей ранее 2000 года выпуска.

Преселективные коробки передач Powershift 6DCT450 (MPS6 - DPS6), SPS6 (6DCT470)

Начинали этот проект инженеры Порше еще в 1980-х со своим PDK (Porsche Doppelkupplung). Проект оказался "сырым" из-за электронной промышленности, отстававшей от быстрого ума инженеров Порше. Первыми в серию ее запустили инженеры VAG, отказавшись от развития последовательных АКПП 01*. Параллельно разрабатывали эту конструкцию и их конкуренты - Гетраг и отдельно - ZF.

Принципиальное отличие от ступенчатых коробок - это вместо задумчивого, но амортизирующего гидротрансформатора с турбинами используется быстрый и отзывчивый двойной барабан сцепления. Это - развитие мерседесовской идеи, что раскручивать вал коробки должны не "вентиляторы" турбин, а фрикционы блокировки. И внутрь конструкции гидротрансформатора вместо турбин удалось "запихнуть" два сцепления блокировки, которые подключаются параллельно, а не последовательно.

Схема работы: - два сцепления подключают по очереди разные валы выбирая передачи 1-3-5 и 2-4-6. Подробнее о принципе работы этих коробок описано ниже.

В 20-м веке Порше не решились запустить серийное производство из-за множества сложных конструктивных проблем и дороговизны систем управления. Так VW с огромными имиджевыми потерями отрабатывал свои DSG с 2003-го по 2006.

Гетраг, создав совместные предприятия с разными производителями, сейчас держит второе место по выпуску преселективных коробок, надеясь на первое место уже через 10 лет. Они запустили в серию два различных автомата\робота по типу конструкции корзины двойного сцепления:

В 2008 г.- WD (Wet Dual Clutch - мокрое сцепление) - привычное гидравлическое управление и работа в среде масла и с 2010 года - DD (Dry Dual Clutch - сухое сцепление)- электронно-гидравлическое управление европейские коробки, выпускаются на родине одеколона - в немецком Колоне.

Для своей роботизированной трансмиссии Powershift фирма Getrag употребляет аббревиатуру - DCT (Dual-clutch transmission).

Имеются модификации:

с сухим сцеплением PS250 (6DCT250) для 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литровых французских авто и фордовских до 2-х литров
с WD мокрым сцеплением SPS6 (6DCT470) для японцев Мицубиши (Galant Fortis, Lancer, Outlander, а с 2010 года CX)
6-ти ступенчатая "сухая" C635 DDCT для "малышей" Фиата, Альфа Ромео и с Доджа
с WD "мокрым" сцеплением 6DCT450 - для американских Доджа, Крайслера, Форда (DPS6/MPS6), английских Лэнд роверов и европейских Вольво (MPS6) , разработаны не очень популярные пока модификации продольного расположения 7DCI600 для "заряженных" моделей БМВ и 7DCL750 для заднего привода Феррари
7G DCT для Мерседес А, Б класса

По классификации Гетраг DCL, L - означает продольное расположение трансмиссии для заднего привода, DCT - (Т - transversal \поперечное расположение для переднего привода). Первая цифра 7DCT - количество скоростей.

Цифры 450 (750) - рекламируемый передаваемый момент в Н-м, но до которого программисты стараются не допускать слишком эмоциональных водителей.

Методом проб и дорогих ошибок рынок машин поделился таким образом, что для DCT с низким крутящим моментом (до 300 Нм) рациональнее устанавливать коробки с сухим сцеплением DD. А для мощных и дорогих машин конкурентное преимущество имеет "мокрое" сцепление WD. Все это связано с конструктивной сложностью двойного барабана DCT, малейший износ фрикционов которого приводит к плохо контролируемым вибрациям и конкурентному первосходству ступенчатых коробок Айсин и ZF.

Стоимость ремонта роботизированных коробок переключения передач Powershift, 7G-DCT, по акции «2024», составляет 25000 рублей!

Стоимость работ не включает в себя запасные части и необходимые, в том числе, регулярно применяемые расходные материалы для производства работ.

В стоимость ремонта по акции входит:

эвакуация вашего автомобиля;
диагностика;
снятие-установка робота;
разборка-дефектовка-сборка робота;
промывка система охлаждения робота;
адаптация робота.

Внимание!
1) Мы не осуществляем прием автомобилей ранее 2000 года выпуска.
2) При предоставлении клиентом запчастей, расходных материалов или отказа от ремонта, оплата услуг производится по стандартному прайс-листу и действие любых акций на данные услуги не распространяется.

Стоимость ремонта роботизированных трансмиссий Powershift, 7G-DCT, без учёта акции «2024»

Наименование работ	Стоимость
Снятие/установка роботизированных трансмиссий (Powershift, 7G-DCT)передний привод, без подрамника	14000
Снятие/установка роботизированных трансмиссий (Powershift, 7G-DCT)передний привод, с подрамником	15000
Снятие/установкаСнятие/установка роботизированных трансмиссий (Powershift, 7G-DCT) полный привод	16000
Разборка-дефектовка-сборка роботизированных трансмиссий (DSG)	17000
Эвакуатор в пределах КАД	4500
Эвакуатор за пределами КАД (из расчёта в одну сторону)	4500+100 за 1 км.
Компьютерная диагностика ДВС, АКПП, AirBag, ABS (сканер Launch X-431 V+, Bosch KTS 740. VasPC5054, Volvo Vida Dice, Mangust, Toyota IT2)	1000
Промывка системы охлаждения робота	от 2500
Адаптация трансмиссии	2500
Замена гидроблока робота	7000
Замена масла в роботизированной трансмиссии	от 2500
Замена сцепления под ключ DCT250 (в стоимость входит: cнятие и установку трансмиссии, замена сцепления с регулировкой, комплект двухмассовый сцепления (оригинал - новый!), адаптация)	100000
Замена блок ТСМ под ключ, POWERSHIFT/DCP6/6DCT250 (в стоимость входит: cнятие и установка блок ТСМ, блок ТСМ (оригинал - новый!), прошивка программы ТСМ, адаптация)	850000

Способы оплаты

Банковскими картами VISA, Mastercard, Maestro, Мир

Наличными деньгами

По безналичному расчёту (для юридических лиц и ИП)

Стоимость ремонта прочих элементов и дополнительных услуг.

Наименование работ	Стоимость

Для получения консультации по ремонту роботизированных трансмиссии позвоните по тел.:

+7 (812) 962-42-00