Подробнее о ремонте гидротрансформатора

АКЦИЯ 2018
Полная переборка АКПП 15000 рублей
В эту стоимость входит :
Эвакуация по городу в пределах КАД бесплатно, входная диагностика, снятие-установка АКПП,
разборка-дефектовка-сборка АКПП,
промывка системы охлаждения, выходная диагностика,
адаптация акпп и гарантию на 1 год или 40000 км.!
О ремонте  гидротрансформаторных коробок передач (АКПП)
Подробнее об устройстве
и работе АКПП

О ремонте гидроблоков и мехотроников
Подробнее о работе гидроблока и мехатроника

О ремонте вариаторных коробок передач (CVT)
Подробнее об устройстве
и работе вариатора (CVT)

О ремонте гидротрансформаторов
Подробнее о работе гидротрансформатора

О ремонте роботизированных трансмиссии DSG, DCT, PDK
Подробнее об устройстве
и работе DSG, Powershift

Об установке дополнительного радиатора для лучшего охлаждения коробки передач
Подробнее об установке дополнительного радиатора

Принцип работы автоматических трансмиссий

Принцип работы гидротрансформаторов
Устройство и принцип действия

Данный механизм расположен между автоматической трансмиссией и двигателем. Он преобразует и передаёт крутящий момент от мотора к коробке. Гидротрансформатор (torque converter, бублик, конвертер крутящего момента) входит в число главных узлов автоматической коробки.
Он состоит из двух полукорпусов, которые соединены сварным швом. Внутри конвертера располагается турбинное колесо, поршень с блокировкой, реактор, шайбы и подшипники. Турбинное колесо имеет ступицу (шлицевое соединение), в которую вставляется турбинный (первичный) вал автоматической коробки.

Основные проблемы, приводящие к ремонту гидротрансформатора АКПП
Отсутствие блокировки.
Во время езды по трассе наблюдается увеличение числа оборотов двигателя, перерасход топлива, возникновение кода неисправности в памяти блока электронного управления АКПП <ошибка проскальзывания муфты блокировки гидротрансформатора>.
Резкая потеря скорости.
Эта неисправность наиболее часто отмечается на японских моделях АКПП и, как правило, является результатом критической выработки, возникающей на шлицевом соединении ступицы турбинного колеса.
Глохнет двигатель при переключении ручки селектора в режим и .
Эта неполадка, приводящая к ремонту, в большинстве случаев вызвана заклинившим поршнем блокировки гидротрансформатора АКПП.
Пробуксовка при начале движения.
Этот дефект может быть связан с механическим повреждением реактора (обгонной муфты).

Преимущества нашей компании:
специалисты с многолетним опытом ремонтных работ;
использование исключительно оригинальных запасных частей с гарантией;
собственный склад, на котором всегда есть в наличии нужные детали.
Устройство гидротрансформаторов
Устройство гидротрансформаторов
Техцентр ООО"ПитерАвтоТрансмиссия" предлагает услуги по качественному обслуживанию автомобилей. В частности, мы можем произвести ремонт гидротрансформатора АКПП по доступной цене.
Для получения консультации по ремонту гидротрансформаторов позвоните по тел.:

+7 (812) 962-42-00